Москвич 2137

Задняя часть кузова изменилась незначительно: универсал сохранил характерные «плавники» задних крыльев с вертикальными комбинированными фонарями, как в старых моделях. Хромированными остались боковые молдинги, окантовка дверных окошек и, конечно же, бамперы. Новый универсал получил от седана 1,5-литровый двигатель УЗАМ-412Э мощностью в 75 «сил».

Салон Москвича-2137 повторяет интерьер седана 2140. Передние сиденья — раздельные, с откидными спинками и приличным диапазоном регулировок. Приборная панель модернизирована по сравнению с 427-м: она получила более современные приборы и эргономичную конструкцию. Базовая комплектация включает отопитель, стеклоомыватель, радиоприемник, прикуриватель. Габариты универсала 4165 x 1550 x 1525 мм (Д x Ш x В) отводили ему место в малом классе. Колесная база 2400 мм сегодня встречается только в совсем небольших машинах, но компоновка салона «Москвича» такова, что диван второго ряда сдвинут максимально назад и находится практически над задней осью, поэтому пассажирам хватало места в ногах. А вот вторгающиеся колесные арки уже создавали дискомфорт — сидеть втроем было тесно.

Двигатель — верхнеклапанный агрегат серии «412», рабочим объемом 1478 см, мощностью 75 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту и с крутящим моментом 11,4 кгс·м при 3800 оборотах. Расход топлива по справочным данным составляет около 8–9 литров на 100 километров, эксплуатационный — обычно 10–11 литров, при полной загрузке и на плохой дороге может достигать 12 литров. Максимальная скорость «по паспорту» — 135 км/ч. Коробка передач — четырехступенчатая механическая, с гидравлическим приводом сцепления.

Конструктивно Москвич-2137 — это заднеприводный универсал с несущим кузовом, независимой пружинной передней подвеской с двойными рычагами и зависимой задней на рессорах. Клиренс высокий, как у всех Москвичей того времени, — честные 178 мм в самой нижней точке под задним мостом. Заводские шины — диагональные, размера 6.95-13 дюймов, шире, чем у седана (6.45-13), с родными покрышками М-145, которые позднее владельцы меняли на радиальные 165/80 R13. Запасное колесо хранится под полом багажного отсека, что для машины, часто выполняющей функцию грузовой, не совсем удобно. Заднее сиденье легко складывается, увеличивая грузовой отсек, для прочности задняя часть спинки выполнена из профилированного металла. Багажник при сложенном заднем сиденье достигает 1479 литров, это больше, чем у ВАЗ-2102 с его 1345 литрами. Кроме того, «Москвич» отличался низкой погрузочной высотой. На борт можно было брать 400 кг, но машина легко прощала небольшой перегруз.

Москвич-2137 оборудовали ремнями безопасности на передних местах (трехточечными, но без инерционных катушек, которыми мог похвастаться, например, люксовый седан 2140SL). Над радиоприемником даже предусмотрено место для индикатора непристегнутого ремня (был на экспортных версиях). На задних местах ремней не было, но предусмотрены закладные гайки со специальной мелкой резьбой под сиденьем, на колесных арках и стойках задних дверей, чтобы владельцы могли установить комплект самостоятельно. Завод АЗЛК применил передние сиденья с подголовниками (важное отличие от предшественников), травмобезопасной была рулевая колонка и конструкция передней панели. Тормозная система сочетает передние дисковые механизмы и задние барабанные с вакуумным усилителем и двухконтурной системой.

По сравнению с предыдущими «Москвичами»-универсалами, Москвич-2137 вместе с собратом 2136, имевшим менее мощный двигатель, стал доступнее обычным частным пользователям в СССР. Это была удобная машина, дававшая возможность перевозить крупногабаритные грузы, ездить на дачу с рассадой и стройматериалами, путешествовать всей семьей. Длинная крыша позволяла установить дополнительный большой багажник. В плане грузовместимости этот универсал превосходил «Комби» на базе «Москвича» и «Жигули-двойку». Были у 2137 и хорошо известные минусы: слабая динамика при полной загрузке, шумная трансмиссия, не особо комфортный и не очень герметичный салон. В производстве автомобиль оставался до 1985 года и сегодня уже считается «классикой».