Москвич 434

По компоновке Москвич-434, как и его предшественник, — цельнометаллический фургон на базе стандартного универсала (426), у которого задние боковые двери отсутствуют, окна заменены глухими панелями с горизонтальным рифлением для придания жесткости, а задняя часть кузова полностью переделана под грузовой отсек.

Интерьер кабины Москвича-434 практически не отличался от салона легкового 412-го: те же раздельные и довольно мягкие передние сиденья, та же панель приборов, рычаг переключения передач уже располагался на полу. Одна из особенностей заключалась в перегородке, отделявшей кабину от грузового отсека. Были разные варианты компоновки: с полной перегородкой до потолка (задняя дверь при этом была глухой), либо перегородкой без верхней половины и окошком в задней двери для лучшей обзорности. Отличалось также крепление запасного колеса: либо за спинкой пассажирского сиденья, либо под настилом пола. Комплектация была обычной: отопитель, стеклоочистители, радио с антенной. Существовали специальные версии: например, «Москвич-434Ю» для районов с жарким климатом, экспортный вариант «Москвич-434Э»; в отдельный код был выведен праворульный «Москвич-434П», предназначавшийся для Великобритании. Интересный факт: в Финляндии из фургона делали трехдверный универсал — добавляли окошки и ставили заднее сиденье.

Двигатель — карбюраторный четырехцилиндровый УЗАМ-412 мощностью 75 л.с. при 5800 об/мин и с крутящим моментом 108 Нм при 3800 об/мин. Степень сжатия составляет 8,8, карбюратор двухкамерный. Коробка передач — механическая четырехступенчатая с синхронизаторами. Максимальная скорость достигает 115 км/ч. Расход топлива в городском цикле — 9,2 л/100 км. Объем бака не отличался от стандартного седана или универсала — 46 литров.

Кузов у фургона цельнометаллический, несущий. Передняя подвеска независимая, пружинная, с поперечными рычагами и стабилизатором. Задняя — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, при этом рессоры имели усиленную конструкцию по сравнению с седаном и универсалом. Для лучшей тяговитости главная передача получила увеличенное отношение (4,55), а шины рассчитаны на работу с грузом — имеют широкий и высокий профиль (6,50-13). Дорожный просвет был не менее 18 см в самой нижней точке, позволяя передвигаться по плохим дорогам. Габариты машины: длина 4166 мм, ширина 1550 мм, высота 1480 мм, колесная база 2400 мм. Снаряженная масса фургона составляла около 1045 кг, полная — 1450 кг, то есть он мог брать 400 кг груза, хотя легко справлялся и с небольшим перегрузом. Отсек довольно вместительный: 2050 х 1232 х 890 мм. Поначалу автомобили комплектовались двухстворчатой задней дверью: нижняя часть откидная, верхняя подъемная, а с 1972 года дверь стала цельной.

Системы безопасности Москвича-434 соответствовали стандартам тех лет. Машина оснащалась простой одноконтурной тормозной системой, главный цилиндр которой был с одним поршнем и создавал давление в единой магистрали на все четыре барабанных тормоза через гидровакуумный усилитель. Рулевое колесо было травмобезопасным, были предусмотрены места для установки ремней, которые стандартно ставились в экспортных вариантах. В 1969 году провели модернизацию, но многие машины продолжали выпускать в неизменном виде.